Участок По Ремонту Тнвд Чертеж
Участок по ремонту топливной аппаратуры предназначен для текущего ремонта узлов.
Оборудование для испытания, регулировки и ремонта топливной аппаратуры Стенды для испытания и регулировки ТНВД Предназначены для диагностики и регулировки всех марок топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей отечественного производства с количеством секций до 8 и 12. Стенды оснащены электронной системой управления. От 379 000руб. Предназначены для диагностики и регулировки всех марок топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей отечественного производства с количеством секций до 8 и 12.
Стенды оснащены электронной системой управления, системой подкачки. От 414 000руб. Предназначены для диагностики и регулировки всех марок топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей отечественного и зарубежного производства с количеством секций до 12.
Стенды 'АТ' оснащаются автономной системой термостабилизации с холодильной установкой на фреоне. Стенды '-02- ЕВРО' оснащаются комплектом кронштейнов для импортных ТНВД и ПО для дизельных ТНВД.
От 640 000 руб. Предназначены для диагностики и регулировк всех марок топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей отечественного и зарубежного производства с количеством секций до 12. Стенды '-03' оснащаются и электронной системой управления Евро-3 (БНС) и позволяют производить испытания и регулировку ТНВД с электронной системой управления с нормами Евро-3. Стенды '-03- ЕВРО' оснащаются комплектом кронштейнов для импортных ТНВД, ПО для дизельных ТНВД, дизель-тестером для грузовых и легковых автомобилей. От 870 000 руб. Стенд предназначен для диагностики и регулировки ТНВД отечественного и импортного производства до 12 секций включительно, дизелей всех типов: рядных, распределительных.
Стенд для испытания и регулировки ТНВД различных типов с экранным ЖК-дисплеем, в том числе с высокой энергией впрыска отечественного и импортного производства с цикловой подачей до 250 мм/цикл с диаметром плунжера до 12 мм (12-ти секционный, асинхронный электродвигатель 15 кВт, преобразователь частоты). Стенд для испытания и регулировки ТНВД различных типов с экранным ЖК-дисплеем, в том числе с высокой энергией впрыска отечественного и импортного производства с цикловой подачей до 250 мм/цикл с диаметром плунжера до 12 мм (12-ти секционный, асинхронный электродвигатель 15 кВт, преобразователь частоты) (аналог ДД 10-05Э). Стенд предназначен для диагностики и регулировки ТНВД отечественного и импортного производства до 12 секций включительно, дизелей всех типов: рядных, распределительных (аналог ДД 10-04К). Стенд предназначен для диагностики и регулировки ТНВД отечественного и импортного производства до 12 секций включительно, дизелей всех типов: рядных, распределительных. Стенд предназначен для диагностики и регулировки ТНВД отечественного и импортного производства, включительно дизелей всех типов: рядных, распределительных.
Оборудование и инструмент к стендам для испытания и регулировки ТНВД Предназначена для подачи дизельного топлива в топливный насос высокого давления дизельных двигателей при испытании топливных насосов без штатного подкачивающего насоса на стендах СДМ-8, СДМ-12 и применяется только совместно со стендом. Станция нагнетания масла предназначена для подачи масла в ТНВД дизельных двигателей при испытании топливных насосов на стендах СДМ и применяется совместно со стендом. Накопитель давления (Reil) для проверки насосов и форсунок 14 500 руб. Комплект кронштейнов предназначен для установки ТНВД иномарок на стендах СДМ. Комплекс предназначен для обкатки, регулировки, проверки ТНВД с ЭСУ с нормами Евро-3. Поддерживает работу со следующими ТНВД: 136-10, 136-20, 136-30, 136-40, 179-10, 179-20, 179-30, 179-40, применяется на стендах для испытания и регулировки ТНВД СДМ-12-03.
Ремонт Тнвд Бош
Измерение подачи дизельных насосов в ручном режиме; Измерение подачи насоса на режимах заданных в базе данных и проверка на допуск (полуавтоматический режим); Ведение базы данных по насосам - допуски подачи на различных испытаниях; Печать отчета по испытаниям; Продолжение отложенных испытаний. ДК-5 предназначен для проведения диагностики систем электронного управления ЭСУ-1 дизельных двигателей установленных на автомобили МАЗ, оснащенных топливной аппаратурой семейства «Евро-3» производства ОАО «ЯЗДА». Форсунка предназначена для точной регулировки топливной аппаратуры. Пневматический тестер регулятора ТНВД предназначен для имитации реальной работы двигателя при проверке насосов с автоматическим противодымным корректором или корректором по наддуву дизеля, с высотным корректором. Дизель-тестер для проверки и регулировки ТНВД распределительного типа дизельной системы впрыска с электронным управлением. ДД-3800 используется для тестирования и проверки работоспособности ТНВД с индуктивным и потенциометрическим /резистивным/ датчиком положения клапана-золотника /дозатора/. Дизель-тестер для проверки и регулировки ТНВД рядного типа дизельной системы впрыска с электронным управлением.
ДД-3810 используется для тестирования и проверки работоспособности ТНВД с индуктивным и потенциометрическим /резистивным/ датчиком положения клапана-золотника /дозатора/. Дизель-тестер для проверки и регулировки ТНВД распределительного и рядного типа дизельной системы впрыска с электронным управлением. Установка предназначена для мойки топливных насосов высокого давления дизельных двигателей и других агрегатов автомобилей на станциях технического обслуживания. Стенд предназначен для разборки и сборки V-образных топливных насосов высокого давления производства ОАО «ЯЗДА», применяемых на двигателях производства ОАО «КАМАЗ». Стенд предназначен для разборки и сборки рядных топливных насосов высокого давления производства ОАО “ЯЗТА”, применяемых на автомобилях “КРАЗ”, “МАЗ”.
Стенд предназначен для разборки и сборки топливных насосов высокого давления 4ТН; 6ТН; ЛСТН; УТН-5. Стенд предназначен для разборки и сборки топливных насосов высокого давления типа 175, 185. Стенд предназначен для разборки и сборки топливных насосов высокого давления всех типов. Комплект приспособлений и специального инструмента М-118 предназначен для диагностики и ремонта ТНВД Bosch типа P7100, устанавливаемых на стенды для испытания и регулировки ТНВД типа СДМ. Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727М для технического обслуживания и ремонта дизельной топливной аппаратуры типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН, УТН-5, дизелей типа ЯМЗ-238, Д-160 в ремонтных предприятиях и станциях технического обслуживания. Комплект предназначен для разборки, сборки и регулировки ТНВД.
Комплект предназначен для разборки, сборки и регулировки ТНВД BOSCH VE. Комплект М-607 предназначен для ремонта ТНВД фирмы 'Bosch' размерности P 39 000 руб. Комплект предназначен для разборки, сборки и регулировки ТНВД автомобилей КАМАЗ. Верстак топливщика предназначен для сборки и разборки топливных насосов высокого давления. М-501 - 26 500 руб., М-502 - 29 500 руб., М-503 - 33 500 руб.
Стеллаж предназначен для размещения деталей и запчастей топливных насосов. Стеллаж выполнен из уголковой стали с деревянным настилом полок. Стенды для испытания и регулировки форсунок Стенд М-106 предназначен для испытания и регулировки всех типов форсунок автомобильных и тракторных дизелей. Измерение давления стендом осуществляется по стрелочному манометру. Стенд М-106 предназначен для испытания и регулировки всех типов форсунок автомобильных и тракторных дизелей, а так же для испытания форсунок дизелей 6,8ЧН 21/21 различного назначения.
Измерение давления стендом осуществляется по стрелочному манометру. Стенд предназначен для профессиональных испытаний и регулировок форсунок всех типов дизельных двигателей. Измерение давления стендом производится высокоточным датчиком давления и отображается на индикаторе электронного блока. Стенды М-107, М-107Э предназначены для испытания и регулировки форсунок автотракторных дизельных двигателей. Измерения стендом М-107 производятся по стрелочному манометру, стендом М-107Э - высокоточным датчиком давления и отображаются на индикаторе электронного блока. М-107 - 46 000 руб., М-107Э - 60 000 руб.
Прибор предназначен для испытания и регулировки форсунок автотракторных дизельных двигателей на стационарных и передвижных диагностических и ремонтных предприятиях. Цена: 75 000 руб. Прибор предназначен для испытания и регулировки форсунок автотракторных дизельных двигателей на стационарных и передвижных диагностических и ремонтных предприятиях. Стенды для испытания и регулировки ТНВД и форсунок систем Common Rail Предназначены для диагностики и регулировки всех марок топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей отечественного и зарубежного производства с количеством секций до 12, включая системы Common Rail. От 815 000 руб. Предназначены для диагностики и регулировки всех марок топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей отечественного и зарубежного производства с количеством секций до 12, включая системы Common Rail.
Стенды 'Full Complect ЕВРО' оснащаются комплектом кронштейнов для импортных ТНВД, ПО для дизельных ТНВД, дизель-тестерами для грузовых и легковых автомобилей. От 1 180 000 руб. Стенды М-107-CR предназначены для испытания и регулировки форсунок автотракторных дизельных двигателей и дизельных инжекторов системы «Common Rail»: электромагнитных производства фирм BOSCH, DENSO, DELPHY и пьезоэлектрических производства фирм BOSCH, DENSO, SIEMENS, демонтированных с двигателя. Стенды М-107Э-CR предназначены для испытания и регулировки форсунок автотракторных дизельных двигателей и дизельных инжекторов системы «Common Rail»: электромагнитных производства фирм BOSCH, DENSO, DELPHY и пьезоэлектрических производства фирм BOSCH, DENSO, SIEMENS, демонтированных с двигателя. Контроллер 'CR-mini' предназначен для диагностирования электромагнитных и пьезоэлектрических дизельных форсунок фирм Bosch, Denso, Delphi и Siemens.
Устройство предназначено для диагностирования объемной производительности, формы и интенсивности распыла, минимального давления поднятия иглы распылителя электромагнитных дизельных форсунок фирм Bosch, Denso, Delphi и пьезоэлектрических форсунок Piezo Bosch, Piezo Siemens. Устройство предназначено для диагностирования объемной производительности, формы и интенсивности распыла, минимального давления поднятия иглы распылителя электромагнитных дизельных форсунок фирм Bosch, Denso, Delphi и пьезоэлектрических форсунок Piezo Bosch, Piezo Siemens.
Диагностический стенд М-108 предназначен для проверки форсунок CommonRail производства Bosch, Delphi, Denso, Siemens в том числе и пьезо. Стенд М-108Э предназначен для диагностики форсунок Common Rail производства Bosch, Delphi, Denso, Siemens (в том числе пьезо) и форсунок А-04 с возможностью кодировки форсунок фирмы Bosch.
Стенд CRIS-900 (CRIS-1) предназначен для управления форсунками системы подачи топлива Common Rail и проверки их работоспособности (форма и интенсивность распыла, объемная производительность). Оборудование и специальный инструмент для ремонта систем Common Rail Стапель для разборки-сборки форсунок Common Rail М-417 Стенд предназначен для разборки, сборки и ремонта форсунок всех типов. С помощью данного оборудования возможно полное тестирование инжекторов, клапанов, насосов и топливных магистралей систем BOSCH, DELPHI и DENSO не снимая компоненты с автомобиля. Комплект не привязан к опреденному производителю автомобилей или модели. Он поддерживает системы BOSCH CP1, СР1CAV, CP3, CP3H, DELPHI, DENSO и др., обычные электрические и пьезоинжектора, клапана типа DRV, DRV2, DRV3, DBV4 и др. Предназначен для диагностики 8-цилиндровых дизельных двигателей системы впрыска Common Rail.
Используется для контроля производительности обратной ветви форсунки (Bosch). Cканер-тестер ММ-03 позволяет проводить имитацию сигналов датчиков регулировки давления и датчиков измерения давления для полной диагностики топливного насоса и давления в рампе, пилотного и предварительного впрыска, давление открытия инжектора, распыл инжектора, количество топлива.
Адаптирован к системам BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS. Предназначен для работы с ТНВД системы Сommon Rail с максимально развиваемым давлением 1600 Bar. Оснащен высококачественным манометром, диаметром 100 мм в защитном кожухе с гелевым наполнителем. Корпус манометра выполнен из нержавеющей стали. Предназначен для работы c топливоподкачивающими насосами ТНВД Bosch (CP1, CP2, CP3, CP1H, CPN2 и др.), Delphi, Denso (HP-0, HP-2, HP-4). Прибор предназначен ТОЛЬКО для тестирования линий НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. Диагностический набор предназначен для контроля давления в обратной магистрали форсунок систем впрыска Common Rail SMC-1005/2 позволяет произвести замеры на пьезо инжекторах Siemens, Bosch, Delphi.
CNC-602A - стенд для проверки и ультразвуковой очистки форсунок инжекторных двигателей. Используется для диагностики состояния и восстановления работоспособности большинства видов форсунок для инжекторных двигателей.
SMC-3001NEW - стенд для проверки и ультразвуковой очистки форсунок инжекторных двигателей. Используется для диагностики состояния и восстановления работоспособности большинства видов форсунок для инжекторных двигателей. Ультразвуковой стенд SMC-3001 NEW выполняет функцию очистки и тестирования форсунок. Стенд SMC 3001 NEW может работать на очистку 4 форсунок, параллельно тестируя еще 4 форсунки.
Оборудование и специальный инструмент для ремонта насос-форсунок Стенд СДМ-1СВ предназначен для испытания и регулировки насос-форсунок и односекционных насосов. Компрессометры и оборудование для топливных систем Предназначены для профессиональной проверки компрессии в цилиндрах автомобильных и тракторных дизельных и карбюраторных двигателей. Предназначены для профессиональной проверки компрессии в цилиндрах автомобильных и тракторных дизельных и карбюраторных двигателей.
Предназначены для профессиональной проверки компрессии в цилиндрах автомобильных и тракторных дизельных и карбюраторных двигателей. Предназначены для профессиональной проверки компрессии в цилиндрах автомобильных и тракторных дизельных и карбюраторных двигателей. Позволяет обслуживать Fiat Ducato, Hyndai Porter, Iveco Daily, Land Rover Discovery III, Mitsubishi Pajero, SsangYong Musso, Korando и др. Съемник предназначен для снятия форсунок с двигателя автомобиля МАЗ. Выполнен из листовой стали, и состоит из скобы, болта, гайки. Стенд М-109 предназначен для проверки технического состояния плунжерных пар топливных насосов высокого давления: 1.ТНВД( ЯМЗ-60, 80, 806, 807 ); 2.ТНВД(КамАЗ-33-02, 33-10, 332, 334); 3.ТНВД(КамАЗ «ЕВРО»-337-20, -337-40, 337-80); 4.ТНВД 4УТНИ(ЗИЛ). Стенд SMC 2001 ED предназначен для использования в стационарных условиях.
Питание стенда 12 V. Укомплектован встроенным электронным блоком с таймером, который полностью контролирует работу установки. Стенд позволяет производить диагностику топливного насоса бензинового двигателя обслуживаемого автомобиля (измерять его производительность и создаваемое давление). Механотестер топливной аппаратуры МТА-2 является одним из базовых приборов для диагностики дизельной топливной аппаратуры. МТА-2 позволяет производить оценку состояния форсунок, нагнетательных клапанов и плунжерных пар непосредственно на двигателе. Наличие крепежной скобы и тисков превращает МТА-2 из переносного диагностического тестера в стационарный, что очень удобно при проведении ремонтно-обслуживающих работ топливной аппаратуры на выезде.
Разработанные специально для прибора дополнительные приспособления позволяют осуществить проверку и селективную подборку нагнетательных клапанов и плунжерных пар. Дизель-Тестер МТ10Д включает в себя полнофункциональный дизель-тестер для дизельных автомобилей, таких как КАМАЗ, МАЗ и других, компьютерный сканер для дизельных и бензиновых автомобилей и базу данных.
У меня Zafira А 2001г 2.0 DTI. Машина перестала заводиться с ключа, заводил 2 раза с буксира и 1 раз впрыском очистителя. Приехал в Bosch на Большевиков 42 (СПб, Невский р-н). Насчитали за ремонт ТНВД круглую сумму. Модель - Bosch VP44. Скажите, где в Питере ремонтируют такую топливную аппаратуру? Может кто знает проверенный сервис?
Ремонт Форсунок
Я обзванивал разные места по городу - далеко не все берутся за VP44. Приезжал до этого в Дизель-Моторс на Дороге на Турухтанные Острова 12. Там по телефону ребята сказали приезжайте, что у меня ТНВД Бош, и они возьмутся за мою машину.
На следующий день они отзвонились и сообщили, что у меня VP44, и конкретно эту модель Боша они не ремонтируют. Какие варианты есть по ремонту VP44, насколько рисковано покупать б/у? Меня убедили на Большевиков, что это кот в мешке, и лучше ремонтировать ТНВД у них. В сентябре машина иногда плохо заводилась. Бывало, что с 7 поворота ключа. Потом пришел к тому, что надо менять свечи накала - свечи поменяли. Пару дней заводился легко, потом в баке оставалось литров 13 (говорят, что это очень плохо для дизелей).
И на утро она уже опять не заводилась. Завели с буксира. Залили в топливный бак жижу для чистки топливной системы, заправили полный бак на заправке BP (до этого заливался Лукойл). Весь день проездил. При скорости выше 100 загорался чек. Останавливался, глушил двигатель, заводился - чек пропадал снова до разгона в 100-110 км/ч.
Вечером поставил машину у дома, заглушился. Через 2 с половиной часа вышел попробовать ее завести снова - нифига. То есть на горячем движке она заводилась, а на чуть остывшем уже нет. Стартер крутит нормально, аккумулятор вроде в порядке. У меня около месяца не было крышки топливного бака (оставил на заправке). Может туда пыли налетело? Вроде лючек оставлял не очень большие щели, к тому же в баке есть что-то вроде клапана, который препятствует прямому попаданию грязи.
В итоге завез машину в Бош-сервис. И там мне заявили, что ТНВД у меня не качает топливо, они его дефектовали и составили список фирменных деталей ТНВД (модель ), которые надо заказывать и менять. Leon Rus, я уже поспешил.
Наверное, поспешил. Мне должны заменить: корпус (царапины в месте хода поршня); поршень; муфта опережения впрыска; подкачка; гидрозатвор; подшипник; датчик угла поворота; перепускной клапан; набор уплотнителей; плунжерная пара. Плюс к этому чистка топливного бака и магистрали, замена топливного фильтра. Ремонт форсунок с заменой распылителей. Я сейчас просто хочу понимать, насколько оправдан такой ремонт. Как дальше поступать в похожих ситуациях и как относиться к этому автосервису.
На форуме Зафир никаких рекомендаций не получил кроме того, чтобы прислать ТНВД в Беларусь. Невозможно, чтобы в СПб все владельцы машин с таким ТНВД нигде не ремонтировались, а только отправляли свои запчасти в другую страну. Новый ТНВД такой модели стоит 195 000 рублей, и мне как-то боязно отправлять его за тридевять земель.